高铁上之所以没有安全带的需求，是由于高铁在快速行进的时分，非常平稳。这得益于高铁选用的两条无砟轨迹，这种轨迹规划非常平顺，弯道也很少，让高铁在高速行进途中很少产生横向和纵向的轰动。

  “砟”的意思是小块石头，惯例铁路都建在小块石头组成的根底之上，然后再铺设枕木或混凝土轨枕，最终铺设钢轨，这种轨迹就称之为有砟轨迹，不过这种线路，并不适于列车高速行进。

  无砟轨迹是指选用混凝土、沥青混合料等，全体根底来替代碎石子的轨迹结构，又称作无渣轨迹。

  实际上，在飞速行进的高铁上，安全带不光不会供给应有的维护，乃至还会带来潜在的风险。欧洲一个研讨团队就发现，在火车产生意外事故的时分，假如一个乘客在座位上没有移动，那他受伤的概率就会更大。由于火车车厢结构很有几率产生崩塌，安全带会让乘客没有办法进行有用逃避。列车车厢很长，就算没有安全带，也不会被抛出车外，反而能添加逃生时机。

  一起，高铁上也有自己的安全规划，那就是防撞座椅。高铁的座椅可以维护乘客的身体安全，尤其是头部和膝盖部位撞在椅子反面的时分，它们会敏捷变形，维护乘客的安全。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  宁德年代重磅上新，锂电池迈入1000km续航新年代；复旦大学：电池技能再获新打破

  Marks：我不会给杰伦-格林5年2.25亿的报价 5年1.6亿比较合理

  回绝回家！湖人1-3掘金！詹皇30分浓眉25+22约基奇33+14+14

  分析师：特斯拉入门车型应是简版Model 3/Y，革命性拆箱工艺遥遥无期