当下简直什么样的工作都能跟房子挂上钩，这让房子作为一个论题有了足够的延展性和持续性。比方说有一张姓女子看房摔残索639万的补偿就非常的具有论题性，至于为什么能索赔这么高，大概是被她观看过的那套房子太值钱了吧。

  这让咱们评论房子就变得非常有含义了，那么咱们接下来无妨还评论一个看似很远但又很近的论题：轨道交通，其间也包含地铁。芜湖当年动议制作轨交的时分，包含我在内的许多人不能非常的了解。一个市区人口不足200万，地图细长，分*就能抵达市中心的城市有必要搞轨交吗？

  不论有没有定见和能不能了解，和许多城市的轨交地铁规划纷繁上马相同，芜湖的轨交如火如荼的施工中，现在渐渐的变成了芜湖人的自豪，作为城市建造的一大亮点见诸报端和各种网络媒体。也真验证了那句白猫黑猫论，能跑起来的便是好猫。

  作为深陷房地产的人士，我仍是喜爱从房地产的视点了解轨道交通的对一个城市的含义。日前，一份叫《轨道交通蓝皮书（2017）》发布，其间说到，因为地铁前期建造投入较大，建成后运营维护费用也较高，现在我国各大城市地铁根本都处于亏本，需求政府长时刻的财政补贴。即使这样，仍有许多城市乐此不疲，又是为什么呢？

  曩昔的城市开展，拿芜湖的城东开展为例。政府先划出一大块区域，然后规划路途，布局工业，再后来基础设施搞的差不多了，房地产商进入开发，然后据守坚持，经过较长时刻的开展，这一区域才渐见起色。

  未来或许不大相同了。假如将轨道交通的规划建筑方向与城市开展的方向归一，以轨交拓宽城市空间，以站点设置城市空间形状，完成城市中心人口向市郊搬运，将有利于培养出一个城市的N个副中心区域。

  “地铁一响，黄金万两”早已是用来描述轨交与房地产的利益联系。楼盘所在的地理位置与之到市中心的间隔，以及交通条件将直接影响它的价格和*空间。明显，在一个富贵的城市之中，轨交的便当和高效要远大于龟速的公交大巴和找不到停车位的私家车。因此，轨道交通能触及的当地，往往都会影响楼盘的开发和价格的涨幅。

  芜湖轨交施行以来，城北奇瑞的楼盘价格的涨幅已充沛验证了这一点。（2017-12-28）